Uživatel:
Heslo:

Nový uživatel
Zapomenuté heslo

Přihlášení přes Facebook fb login

Dvoudobá bestie se vrací na závodní scénu!

vydáno 25. 2. 2016, text David M. Bodlák, foto SRT

Není fanoušek silničních motocyklových závodů, který by se slzou v oku nevzpomínal na zlatou éru šílených pětistovek. A ta doba je zdá se zpět, alespoň na letošní Tourist Trophy na ostrově Man.

Švýcarská firma Suter Racing Technology oznámila svoji účast na letošní Tourist Trophy na ostrově Man. A její debut nebude jen tak ledajaký. Jezdec, o kterém se zatím jedná, se na startovním roštu kategorie RST Superbike a PokerStars Senior TT objeví v sedle ultimativní dvoudobé pětistovky, která by měla být podle Eskila Sutera, bývalého GP jezdce a generálního ředitele SRT, konkurenceschopná proti současným strojům Honda, BMW nebo Kawasaki. A šance tu rozhodně jsou.

Suter MMX 500, představený poprvé světu na podzim minulého roku v Airforce Center Dübendorf a následně v Miláně na veletrhu EICMA, způsobuje doslova hysterii. V podstatě jde o repliku stroje třídy GP500, kterou v SRT vyrobili pouze v 99 exemplářích pro zvlášť movité amatérské jezdce (cena téměř 3 000 000 Kč). Čtyřválcové véčko o objemu 576 cm3 by mělo dosahovat maximálního výkonu 195 k@13 000 při váze 127 kg bez náplní (! ) a motorka by měla atakovat rychlost 310 km/h!

V SRT vyvinuli pro MMX 500 vlastní šestistupňovou kazetovou převodovku, v motoru pracují karbonové ventily, dvojité elektronicky řízené klapky a moderní elektronické vstřikování. Podvozek využívá hliníkového rámu (nastavitelné parametry úhlu hlavy řízení, rozvoru, atd.) a masivní hliníkové kyvky, přičemž postavený je na Öhlinsech. Brzdy nesou značku Brembo a hořčíková kola jsou od OZ Racing. Za nízkou váhou stojí rovněž karbonová nádrž a kapoty a vlastně celá motorka je našlapaná těmi nejlepšími komponenty. Však aby ne, když SRT má fůru zkušeností ze závodů Moto GP, kde jednak startují jejich stroje a zároveň jsou dodavateli komponentů pro řadu týmů v seriálech mistrovství světa.

Jak říká Eskil Suter: „Povedlo se nám postavit novodobý dvoudobý závoďák, za jehož kvalitami si stojíme, a to je důvod, proč chceme jít do nejtěžšího závodu světa. Šest kol na šedesátikilometrovém horském okruhu je záležitost pro nejtvrdší chlapy a také ta nejtěžší zkouška pro techniku.“ Do sedla chtějí nějakého TT mazáka, v jednání jsou zatím dva někdejší vítězové, tak uvidíme, kdo z nich nám na trať vrátí kouzlo zlaté éry motocyklových závodů. Už teď ale prahneme po on-boardech, protože to bude neskutečný mazec!



Diskuze k článku

PawelTx 26. 2. 2016
Nádhera :) Ty modrý sací hrdla, hmmmm :) Docela bych si i sáhnul... Akorát by mě zajímalo, jestli ten motor nebude mít moc ostrý záběr. Přeci jen, 195 2T koní. Hlavně aby jim to nějaký Euro-buzík odborník ekolog nezatrhnu

Další články z rubriky

  • ČMN 19/2018 v prodeji
  • ČMN 18/2018 právě v prodeji
  • Vyhraj lístky na Večer legend

Kam dál

  • <span style="color: red">ČMN 2008: </span>Nejmenší z&nbsp;rodu
  • <span style="color: red">ČMN 2008: </span>2 x&nbsp;Fun
  • <span style="color: red">ČMN 2007: </span>Spaghetti Western

Technická poradna

Zodpovězené 332 otázek

Na rukojeti plynové přípustě,sr nachází ovládací páčka se třemi polohami...

Nezodpovězené 380 otázek

Gas Gas EC 300 '09

Dobrý den,mohli by jste mi popsat princip ovládání výfukové přívěry a její udržbu na Gas gas ec 300...